展會(huì)星級(jí)：
展會(huì)簡(jiǎn)稱：日本鐵道技術(shù)展
英文名稱：MTI Japan
展會(huì)時(shí)間：2027年11月
展會(huì)地址：日本千葉慕張國(guó)際展覽中心Makuhari Messe
展會(huì)周期：兩年一屆
主辦單位：專業(yè)性展覽會(huì)
展會(huì)簡(jiǎn)稱：日本鐵道技術(shù)展
英文名稱：MTI Japan
展會(huì)時(shí)間：2027年11月
展會(huì)地址：日本千葉慕張國(guó)際展覽中心Makuhari Messe
展會(huì)周期：兩年一屆
主辦單位：專業(yè)性展覽會(huì)
新天組展情況：
無(wú)
鐵道技術(shù)（交通、系統(tǒng)）展區(qū)：軌道交通及鐵路機(jī)車車輛設(shè)備及零部件和機(jī)電設(shè)備；車輛段設(shè)備；供電系統(tǒng)；通信、信號(hào)系統(tǒng)；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)；升降系統(tǒng)；火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；綜合監(jiān)控系統(tǒng)；票務(wù)清分系統(tǒng)；屏蔽門安全系統(tǒng)等；軌道交通及鐵路建設(shè)施工材料、裝備、安全、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)與維護(hù)等；
基礎(chǔ)設(shè)施展區(qū)：鐵道設(shè)施建設(shè)，車站及站場(chǎng)設(shè)備，軌道線路鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修裝備與技術(shù)；鐵道土木工程、橋梁道路、給排水、環(huán)境工程、風(fēng)景園林、公用工程等建設(shè)；
公共交通展區(qū)：智能交通管理系統(tǒng)、道路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備、智能交通產(chǎn)品及安防監(jiān)控設(shè)備；視頻監(jiān)控設(shè)備、交通信息采集設(shè)備、交通控制設(shè)備、道路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備；地鐵、汽車、巴士等軌道交通運(yùn)輸工具；
內(nèi)部裝飾展區(qū)：鐵軌車內(nèi)部設(shè)計(jì)、更新、裝飾服務(wù)、門、窗簾、隔斷、桌椅、行李架、扶手桿，替換零件、鎖柜、安全帶、涂料、手推車、洗手間及廚房設(shè)備等。
電力/運(yùn)輸/操作展區(qū)：電力設(shè)備，轉(zhuǎn)換變電站，供電系統(tǒng)，架空設(shè)備，鐵路運(yùn)營(yíng)管理系 統(tǒng)，通訊信號(hào)設(shè)施，火車保護(hù)技術(shù)設(shè)備。
隧道建設(shè)展區(qū)：隧道施工建設(shè)機(jī)械設(shè)備、配件、材料與技術(shù)，工程機(jī)械，安全裝置及設(shè)備等；地下交通檢測(cè)、勘探技術(shù)、建設(shè)材料與技術(shù)設(shè)備等；地下線路、信號(hào)、橋梁、隧道、供電網(wǎng)、站房等施工機(jī)械及配套設(shè)備；
展會(huì)別名：
日本鐵道展|日本鐵路展|日本交通軌道展|千葉鐵路展|MTI Japan
日本鐵道技術(shù)展是由產(chǎn)經(jīng)集團(tuán)附屬日本工業(yè)新聞社主辦，由CNT協(xié)辦，每?jī)赡暌粚谩Ｕ箷?huì)主要包括鐵道技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、隧道建設(shè)、公共交通、內(nèi)部裝飾、電力/運(yùn)輸/鐵路操作六大展區(qū)。該展會(huì)至2010年起已成功舉辦了四屆，并得到國(guó)際上相關(guān)行業(yè)的充分認(rèn)可。日本工業(yè)新聞社運(yùn)用媒體力量進(jìn)行大規(guī)模宣傳，并同期舉辦橋梁隧道技術(shù)展（Bridge & Tunnel Technology Expo），以便吸引更多觀展人員和知名企業(yè)參展。日本的鐵道交通技術(shù)憑借其高安全性，高品質(zhì)在世界專業(yè)領(lǐng)域占據(jù)著重要的地位，市場(chǎng)需求量大。該展作為綜合性展會(huì)展開(kāi)詣在整合鐵路相關(guān)行業(yè)資源，為來(lái)展觀眾和參展企業(yè)提供一個(gè)信息交流的國(guó)際性平臺(tái)。
市場(chǎng)分析
日本作為世界上個(gè)建成實(shí)用高速鐵路的國(guó)家，正在實(shí)施擴(kuò)大全國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。其中東海道新干線以其安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、舒適、運(yùn)輸能力大、環(huán)境污染輕、節(jié)省能源和土地資源等優(yōu)越性博得了政府和公眾的支持和歡迎。東海道新干線投入運(yùn)營(yíng)后，高速列車的客運(yùn)市場(chǎng)占有份額迅速上升。從而使包括東京、橫濱、名古屋、大阪等大城市在內(nèi)的東海道地區(qū)，原本旅客運(yùn)輸十分緊張的狀況一下得到了緩和，也取得了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。使一度被貶為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的鐵路，顯示出強(qiáng)大生命力，預(yù)示著“鐵路個(gè)大時(shí)代”的來(lái)臨。
