展會(huì)星級(jí)：
展會(huì)簡(jiǎn)稱：希臘海事展
英文名稱：POSIDONIA
展會(huì)時(shí)間：2026年6月1-5日
展會(huì)地址：希臘雅典Athens,Greece, Metropolitan Expo
展會(huì)周期：兩年一屆
主辦單位：專業(yè)性展覽會(huì)
展會(huì)簡(jiǎn)稱：希臘海事展
英文名稱：POSIDONIA
展會(huì)時(shí)間：2026年6月1-5日
展會(huì)地址：希臘雅典Athens,Greece, Metropolitan Expo
展會(huì)周期：兩年一屆
主辦單位：專業(yè)性展覽會(huì)
新天組展情況：
無
造船及船塢工業(yè)、船舶設(shè)備、船舶技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)設(shè)備、船上控制設(shè)備、貨物處理技術(shù)、船用電子設(shè)備、海上服務(wù)技術(shù)及設(shè)備；
海洋技術(shù)、港口碼頭、海事及貨物處理系統(tǒng)及設(shè)備、通訊甲板設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、海運(yùn)海港保安及防役系統(tǒng)、通訊、電力及電子系統(tǒng)、救生設(shè)備貨物處理系統(tǒng)及設(shè)備、船用設(shè)備和電器配件；
各類船舶及部件、建造和裝配、船舶運(yùn)營及港口服務(wù)等。
展會(huì)別名：
POSIDONIA|希臘海事展|歐洲海事展|希臘雅典海事展
兩年一度的希臘國際海事展是世界船舶及海事行業(yè)展覽中規(guī)模大、參觀人數(shù)多、參展效果好的展覽會(huì)之一，希臘海事展得到希臘政府和船東協(xié)會(huì)的大力支持，不僅吸引了世界眾多航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士，而且吸引許多國家政府要員率團(tuán)參展，為世界各地造船、修船、船舶周邊設(shè)備行業(yè)的供應(yīng)商和采購商搭建起交流與合作的平臺(tái)。
希臘海事展自1969年舉辦以來，至今已舉辦20多屆，是世界上負(fù)盛名的海事展之一。2014年起，希臘海事展搬至規(guī)模更大，設(shè)施更加齊全，交通便捷的雅典Metropolitan會(huì)展中心舉行，推動(dòng)展會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。
展會(huì)回顧
上屆波塞冬國際海事展是該展舉辦以來規(guī)模很大的一次，共有來自92個(gè)國家和地區(qū)的2009家參展商參展，有22個(gè)國家館，國際展商達(dá)1558家。其中，中國參展企業(yè)在所有參展國家中數(shù)量多，再次創(chuàng)下歷史之。展會(huì)吸引來自104個(gè)國家的觀眾人數(shù)達(dá)23527人，其中國際觀眾4466人。展會(huì)上種類繁多、樣式新穎、技術(shù)先進(jìn)的船舶模型很大程度上代表了世界造船業(yè)的發(fā)展水平和研究方向。
市場(chǎng)分析
希臘地處中東、北非和歐洲之間，屬于戰(zhàn)略要點(diǎn)。中希兩國海運(yùn)合作有悠久歷史和光明前景。2008年，中遠(yuǎn)與希臘簽約，用總計(jì)40多億歐元的價(jià)格獲得租用比雷埃夫斯港口部分碼頭的特許經(jīng)營權(quán)。比雷埃夫斯港是地中海沿岸重要的商業(yè)港口，貨物經(jīng)此港口可以直接通往其它歐洲各國，免去了耗時(shí)繞道之苦。中國總理李克強(qiáng)2014年6月與希臘總理薩馬拉斯舉行會(huì)晤，見證兩國簽署價(jià)值46億美元的貿(mào)易與投資協(xié)議。中國還將協(xié)助希臘建設(shè)比雷埃夫斯港，預(yù)定是將位于希臘南部的這個(gè)港口修建成地中海地區(qū)主要的集裝箱(貨柜)轉(zhuǎn)運(yùn)港。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)已經(jīng)在該港口經(jīng)營大型碼頭，也是該港口大的顧客之一。希臘是連接中東歐國家的門戶，將拉近希臘與中國大市場(chǎng)的關(guān)系，可以輻射周邊國家，也是中國重要的地緣政治據(jù)點(diǎn)，中國海運(yùn)到地中海的線路也將更加頻繁。
2008年以來，希中兩國在海運(yùn)領(lǐng)域的合作出現(xiàn)了引人注目的三大變化：一是希臘船東面對(duì)低迷的國際貿(mào)易與航運(yùn)市場(chǎng)“逆勢(shì)而為”，持續(xù)擴(kuò)大在中國的造船規(guī)模；二是希臘船東不僅在中國訂購傳統(tǒng)的散貨船和油輪，采購高技術(shù)、高附加值的大型集裝箱船和液化天然氣船的比例也在不斷提高；三是希臘船東與中國外貿(mào)的依存度不斷提高，目前中國每年六成的石油進(jìn)口以及近五成普通商品的進(jìn)口，均由希臘船東通過海運(yùn)完成。
